Jean Luc avait prévu de partir une semaine avec le First 35S5 en Espagne au mois de Juillet .
Ok , je trouve des techniciens de haut vol et on part avec AGATHE .
Après quelques essais dans le port , il s'agit de tester en vrai grandeur les qualités de ce KM 13.10
: Moteur , les voiles , les aménagements , histoire de voir si tout est OK et c'est probable que non !
Allez c'est le grand départ ! L'objectif est d'aller jusqu'à Palamos et en faisant de sauts de puces en s'arrêtant dans les calas espagnoles .
Henry et Dominique sont de la partie et seront d'un grand secours pour inspecter le bateau de fonds en combles .
Agathe , version croisière : l'annexe , le radeau de survie . Pour le moment , au pied du mat cela va pas trop mal , on verra pour la suite .
Direction , le sud , cap au 170 avec escale prévue à Puerto de la Selva à 37 milles de Leucate .
Pendant la descente , on teste le matériel .
Henri juste avant de partir a raccordé les compteurs . Apparemment , il faut faire plus que raccorder les fils .
Henri et Dominique se plongent dans la documentation et peaufinent les réglages .
Après re -démontage, re - raccordement , le speedo fonctionne . Pas mal . Pour le sondeur , c'est pas encore ça et pour la girouette , c'est le néant . pour la vitesse du vent , encore moins , l'anémo en tête du mat n'a que deux cuillères sur trois , donc normal !!
Bon , il faudra voir ça au port calmement !
La descente se poursuit sous voile le bateau est très équilibré , le vent est travers , la vie est belle .
Le soleil décline , Dominique veut tenter la prise du siècle ! Le leur importé des états unis , imitation de la sardine malade est normalement d'une efficacité redoutable !
Bon , ce n'est pas ce soir que nous mangerons du poisson frais !!!
Arrivée le soir à Puerto de la Selva . On retrouve des vieilles connaissances !! Les hollandais !
Des vrais de vrais ! Un couple , trois enfants , deux chiens , décident d'acheter une vieille coque Acier destinée à la casse et s'engage dans la restauration .
Après avoir passé un an à Port Leucate à repeindre la coque , déposer le vieux moteur , acheter une vieille Mercedes pour récupérer le moteur , rajouter du lest avec du béton de récupération ,gratter la coque en plongeant , les voilà parti pour le Cap Vert !
Dominique , qui les avait côtoyer à Leucate , questions mécaniques, plonge et va les saluer à leur bord .
Très heureux de nous retrouver , ils nous propose de partager leur repas à base de requin donné par les pêcheurs locaux . Dominique , pourtant amateur de poissons , décline poliment cette invitation !
Le mouillage de Puerto , nous permet de tester le guindeau et le démarrage du moteur .
Pour le guindeau impeccable , du coté démarrage moteur , ce n'est pas le top .
Le démarreur prend beaucoup d'ampères au démarrage !!
Les cerveaux de Dominique et Henri se mettent en route . Cela peut venir des câbles ! Pas possible ils sont neufs et le montage électrique est en très bon état .
Après une conversation soutenue , il semble nécessaire de démonter ce fameux démarreur , pour savoir ce qu'il a dans le ventre !!!
Allez !
Bon , il est à peut prêt aussi beau à l'intérieur , qu'à l'extérieur ! Les charbons sont en bon état , le retor à l'air en bon état , c'est un démarreur de bonne qualité Paris Rhône qui est marinisé .
Donc remontage, en vérifiant bien la masse qui est souvent la cause de panne .
La cause de la difficulté de démarrage ne vient pas de là .
Avant le départ , j'avais acheté une batterie de secours . Peut -être que la batterie de démarrage est un peu faible . Avec des pinces , on raccorde directement le démarreur à la batterie neuve et là cela démarre au quart de tour . Conclusions , le démarreur demande beaucoup d'ampères au démarrage et il faut une batterie bien costaud !
Ok , mais comment est conçu le circuit batterie ?
En attendant , la réponse à cette question , nous gonflons l'annexe et bamos à beber una cania con tapas !
Le lendemain , nous descendons vers Rosas . En route nous réfléchirons au circuit électrique et aux qualités des batteries .
Par des manips savantes , une des conclusions et que sur les trois batteries , deux sont certainement secouées !!!
Donc, nous profiterons de l'arrêt à Rosas pour en acheter une , de telle sorte de ne plus avoir de doutes sur les qualités des batteries .
Après une petite halte dans la cala Montjoy , arrivée à Rosas et Dominique dès le pied à terre s'introduit dans la soute arrière . dépose de la batterie située à droite et mise en place de la batterie neuve achetée à Port leucate .
Maintenant , recherche d'un magasin pour trouver une batterie .
Renseignements pris auprès des marineros , il y a deux magasins à proximité .
Ok , nous voilà partis dans les rues surchauffées de Rosas . Au bout d'un kilomètre , nous voilà dans le meilleur magasin de batteries de Rosas .
La transaction s'effectuera sous réserve d'une livraison à bord . Marché conclu 110 euros pour 100 ampères !
Adieu les vieilles batteries et maintenant bamos à comer de la carne de Argentina ! Dominique nous en a parlé tout l'après midi !!!
Connaissez vous un restaurant Argentin ? Si , en calle , recto i , al found , este à aqui !
Ok !
Deux Angus , y , une entrecôte . Bon souvenir gustatif , adresse à retenir !
Le lendemain poursuite vers Palamos avec une escale aux îles Mèdes .
Henri a du quitter le bord, il a été rappelé d'urgence à Barcarès pour une intervention sur la pompe de sa piscine qui a définitivement rendu l'âme .
Encore de la mécanique et de la l'électricité en perspective !!!!
Alors derniers moments de détente avant le retour .
Le véhicule de Monsieur est avancé ou peut-être préférez vous prendre votre yacht ?
Le lendemain , départ difficile , vent de travers et nous voilà pris dans les pendilles, heureusement textiles . Intervention des marineros pour nous dégager et nous voilà partis .
Pas de mal, mais le chandelier du milieu de bateau se souviendra de cet épisode . les deux vis de fixation le long de la coque ont fait fusibles . j'avais réparé ceux de babord avant de partir , il faudra faire la même intervention à tribord . Rien de grave , mais ça contrarie un peu .
Le vent est de 15 à 20 nœuds , de Nord . Sous cette allure portante et avec toute la toile le loch indique 9 à 10 nœuds et puis , et puis 0 . Tiens , il y a un fil qui a du se débrancher ou autre chose ?
Henri ayant débarqué la veille , on verra ça à Port Leucate !
Pas de halte aux îles Medes , la mer est forte et même sous les îles, le mouillage risque d'être agité , on continue et on retrouvera NIZARA à Palamos .
Nous arrivons les premiers, nos compagnons de voyage ont fait escale aux îles pour quelques heures .
Palamos ,escale la plus au sud , objectif de cette semaine , est atteint .
Annexe à l'eau et direction le bar à Tapas de la petite place en haut des escaliers, dans la vieille ville que l'on nous a indiqué .
Belle vue sur la baie et le port et tapas corrects, mais il y a mieux !
Retour aux bateaux . Tiens les bateaux ont un peu bougé . Les ancres ont dérapées sur les fonds herbeux . Par bonheur elles ont accrochées un peu plus loin . Démarrage du moteur et re-ancrage au bord de la plage , loin des autres navires au mouillage .
Palamos !! Belle baie , mais mauvaise tenue !! a s'en souvenir !
Remontée vers le Nord à partir de maintenant , le vent du nord a faibli ;la navigation est agréable .
Première halte la cala Castell . Nous sommes invités à bord de Nizara . Au menu charcuterie Corse : Copa et longo avec rosé Pasquale , que des produits naturels !
Après ce petit encas , reprise de l'étape , direction llafranck .
Petite régate avec jean luc , réglage fin , louvoyage au près , Agathe rivalise avec le first 35.5.
Là , on fait un peu les malins , mais quelques encablures plus tard le first 35.5 nous aura rattraper .
Sous voile est l'occasion de vérifier , l'état de l'accastillage . Du coté des winchs , il y a révision à prévoir , les petits winchs qui servent à enrouler le genois n'assure plus leur fonction , il faut les démonter, les nettoyer et les graisser pour que le cliquets assurent leur fonction . pareil pour le winch de grand voile qui ne fonctionne pas en petite vitesse dès que cela devient dur .
Pour le reste , il y a une poulie de renvoi à changer sur le pont . L'enrouleur fonctionne bien , mais il faut gérer la longueur de la drosse .
La poulie de la balancine est coincée , elle n'a pas résisté au hissage de l'annexe !
En croisière la bonne place de l'annexe est sur le roof arrière et à l' envers .
Sur la photo, on pourrait croire que le moteur est sur l'annexe . Non , non , c'est une illusion d'optique .
Le réglage de la tension de l'étai est assuré par le palan entre les deux pataras . Cela fonctionne bien .
Le bateau est facile à régler . Quelque soit l'allure , on met l'artimon et on s'en occupe plus . Dans les virements de bord il vire tout seul . Si le bateau est ardent au près , on choque un peu. Au portant , on déborde est cela pousse et cela va tout droit.
Au mouillage , cela permet de mettre le bateau dans l'axe du vent et peut -être limite le tangage !
Bon , après quelques virements de bord , un point sur le GPS, pour se rendre compte que l'on est allé trop au nord , faire demi tour , nous voilà devant llanfranc.
Prise de bouée libre .
Bonjour , Messieurs . "vous restez pour la nuit ?" nous demande le bosco à bord de son zodiac .
Oui , pero quanto valé? 50 euros , nous répond-il .
bon , ok , nous allons mouiller plus loin, derrière ce yacht américain avec blond à bord et aller au resto.
La nuit passée , appareillage pour les îles Medes pour le repas de midi .
Après trois heures de navigation au coude à coude , nous voilà au mouillage devant les îles.
Plongeon au milieu des oblades avant un petit repas à bord .
appareillage pour la cala Montgo pour passer la nuit .
Coté nord , urbanisation !
coté sud , paysage préservé !
La météo n'est pas très bonne de l'autre coté de Pyrénées et Dominique souhaite rentré pour Dimanche , donc on partira demain pour rejoindre Cadaques ou Puerto de la Selva .
La remontée se poursuit jusqu'à Puerto de la Selva . Face au cap creus , les vagues se forment et on rajoute un peu de brise (moteur ) pour gagner un peu de cap .
Dans l'autre sens , ça va mieux , poussé par le vent et le courant !
Ce soir escale à Puerto . On restera à bord au mouillage sur ancre . Un marinero , nous propose un mouillage sur bouée pour 35 euros ,avec un convoyage à terre en zodiac . Nous déclinons son offre .
Dimanche matin , nous décidons de partir de très bonne heure pour pouvoir passé Bear avant que le vent soit trop fort .
Au petit matin nous appareillons , le soleil est à peine levé .
Nous constatons que le bateau fait de l'eau et l'origine est au centre du bateau . A
cet endroit il n'y a pas de passe coque .En revanche c'est là qu'il y a les réservoirs d'eau . J'avais noté que la sonde de niveau est seulement posé et non fixé et c'est surement l'origine de la venue d'eau .
Après une heure de navigation , nous sommes au droit du cap CERBERE et le vent monte (probablement 35 nœuds ) , une houle nous empêche de progresser .
On décide de relâcher à Port Bou ,pour repartir le lendemain matin , voire le surlendemain pour profiter d'une meilleure météo .
On entre dans le port qui est grand comme un mouchoir de poche et on en profite pour mettre le nez dans la cale .
Démontage des planchers , pompage de l'eau , (25 litres environ ) ,inspection de tous les raccords entre les réservoirs , contrôle de la pompe , vérification des passe coques (loch , sondeur , toilettes , prise d'eau du moteur ) . rien .
Pour être surs on vide les réservoirs , qui étaient pleins .
Au bout de quelques heures , le vent se calme , nos voisins de ponton , qui doivent remonter sur Canet décident de tenter de passer .
On décide de partir .
La mer est beaucoup plus calme que quelques heures avant et , on passe Bear .
Après Bear , on tire un grand bord en terre jusqu'à Saint Cyprien . On estime arriver vers 21 h00.
Les grands caps sont derrière nous
Le sourire revient
foc bordé à plat , on doit filer à 6 ou 7 nœuds avec le genois un peu roulé et deux ris .
Nous arriverons à 21 h00 à Port Leucate, sous des rafales de cette fameuse tramontane . Dans les virements de bord le génois à fait un peu drapeau et la bande UV , bien cuite par le soleil est parti en lambeaux !
Au terme de cette petite virée , le KM confirme sa bonne origine et ses qualités de construction .
Grâce aux interventions efficaces d'Henri et Dominique, le moteur est OK , il tourne comme une horloge .
du coté de la production d'électricité c'est Ok . Il faut vérifier le bon état des alternateurs , les ampères mètres paraissent un peu pessimiste .
Du coté du gréement : Les voiles sont de bonne qualité , mais un peu fatigué . La bande UV est à changer .
Pour le gréement dormant , la sagesse voudrait qu'il faut le changer , mais les ridoirs ne sont pas bloqués ,sous voiles l'ensemble reste sous tension et le bateau est équilbré sous toutes les allures .
Les winches sont à réviser .Ils ont des manques, ce qui signifie que les cliquets sont usés ou les ressorts de rappels sont oxydés (pas compliqués à faire ).
Les drisses sont à changer pour être vraiment tranquilles , en particulier celle de l'artimon .
Ce qui est à revoir est le circuit électrique 12 V, ce qui sera possible lors de la mise en place de la table à cartes .
Encore quelques heures de travail et AGATHE sera vraiment impec .
